Defender 90, 110 ou 130 : lequel choisir ?

C'est la première décision de tout projet : court, long ou extra-long ? Derrière les noms 90, 110 et 130 se cachent trois silhouettes et trois usages bien distincts. Voici comment choisir le bon châssis, selon votre vie, vos passagers et l'émotion que vous recherchez.

D'où viennent les noms 90, 110, 130 ?

Le chiffre correspond (approximativement) à l'empattement du véhicule exprimé en pouces, c'est-à-dire la distance entre les essieux. Plus le chiffre est grand, plus le Defender est long. Trois plateformes, donc, nées du même ADN mais pensées pour des usages différents.

Le Defender 90 : le plaisir compact

Version courte, 3 portes, le Defender 90 est le plus maniable et le plus iconique de la gamme. Sa silhouette ramassée, ses porte-à-faux réduits et son agilité en font le préféré des amateurs et le modèle le plus désirable du marché. C'est le Defender du plaisir, du style et des virées à deux ou en petit comité.

C'est aussi celui qui se prête le mieux aux configurations les plus expressives, du soft top décapotable aux teintes affirmées. Vous en voyez plusieurs exemples dans notre galerie de réalisations.

Le Defender 110 : le familial caractériel

Version longue, 5 portes, le Defender 110 ajoute l'espace sans rien perdre du caractère. Banquette arrière généreuse, grand coffre, accès facile : c'est le choix de la raison pour une famille ou pour ceux qui veulent voyager avec leur Defender au quotidien. Il offre le meilleur compromis entre présence, polyvalence et habitabilité.

Le Defender 130 : l'extra-long

Le Defender 130 est la version la plus longue, conçue à l'origine pour le transport et les usages utilitaires, souvent en double cabine ou en plateau. C'est le plus rare des trois, et un choix de caractère pour un projet singulier : transport de matériel, aménagement spécifique, ou simplement l'envie d'un Defender hors normes.

Le comparatif en un coup d'œil

Lequel pour quel usage ?

• Vous roulez surtout à deux, pour le plaisir et le style : le 90, sans hésiter.
• Vous avez une famille ou vous voyagez chargé : le 110, le polyvalent par excellence.
• Vous avez un usage spécifique ou l'envie d'un véhicule rare : le 130, pour un projet sur mesure.

Quel que soit le châssis, c'est ensuite la motorisation et les finitions qui façonnent votre véhicule. Tout cela se choisit au moment de la configuration : voyez la page Configurations et notre guide complet, Acheter un Defender restauré.

Et côté valeur ?

Sur le marché des Defender classiques, le 90 court reste le plus valorisé, porté par sa silhouette emblématique et sa rareté en bel état. Le 110 séduit par sa polyvalence et garde très bien sa cote. Dans tous les cas, un Defender restauré à neuf et bien configuré se comporte autant comme un plaisir que comme un placement, un point que nous détaillons dans notre guide d'achat.