Defender à vendre : Land Rover restaurés

Disponibles maintenant

Nos Defender prêts à partir

Ces véhicules sont déjà restaurés, homologués et immatriculables. Les Defender prêts à partir ne restent jamais longtemps : si l'un d'eux vous intéresse, contactez-nous avant qu'il ne soit réservé.

Land Rover Defender 110 300 Tdi Heritage Green 9 places restauré, vue de profil, capote beige et marchepieds bois

Disponible

Defender 110 300 Tdi, 9 places

Boîte automatique · Empattement long · 5 portes · Moteur neuf

Motorisation300 Tdi diesel
BoîteAutomatique
Kilométrage134 565 km
Mise en circulation12/02/1998
Places9
TeinteHeritage Green

Entièrement restauré par Art & Custom, à Nice
Moteur neuf, kilométrage d'origine de 134 565 km
Boîte automatique
Intérieur intégral simili-cuir camel, sellerie capitonnée
Volant cerclé bois et plancher bois vernis
GPS et caméra de recul
Pare-chocs et marchepieds customisés
Homologué et immatriculable, prêt à rouler

Prix communiqué sur demande. Écrivez-nous, nous vous envoyons le tarif et le dossier complet du véhicule.

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Land Rover Defender 90 V8 cabriolet noir mat restauré, vue de profil sur le bord de mer à Nice, ceinture de caisse bronze et jantes noires

Disponible

Defender 90 V8, 1989

Boîte manuelle · Châssis court · Cabriolet intégral · Moteur neuf

MotorisationV8 3,5 L essence et GPL
BoîteManuelle 5 rapports
Puissance133 ch, 17 CV fiscaux
Mise en circulation20/03/1989
Places3
Genre carte griseCTTE, camionnette
TeinteNoir mat, ceinture de caisse bronze

Entièrement restauré par Art & Custom, à Nice
Moteur neuf, V8 3,5 litres à double alimentation essence et GPL
Boîte manuelle 5 rapports et boîte de transfert
Cabriolet intégral, pare-brise rabattable, sans portes hautes ni pavillon
Sellerie cuir camel capitonnée losange, banquettes latérales à l'arrière
Homologué 3 places, carte grise en genre CTTE, camionnette, un statut recherché par les professionnels qui souhaitent inscrire le véhicule à l'actif de leur société
Plancher teck marine à lattes, façon pont de bateau
Volant cerclé bois et marchepieds bois
Écran tactile CarPlay, phares LED
Jantes noires et pneus tout-terrain
Homologué et immatriculable, prêt à rouler

Prix communiqué sur demande. Écrivez-nous, nous vous envoyons le tarif et le dossier complet du véhicule.

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Sur commande

Ou faites construire le vôtre

Aucun véhicule disponible ne correspond exactement à ce que vous imaginez ? C'est le cas le plus fréquent, et c'est notre cœur de métier. Nous partons à la recherche du Defender qui servira de base, puis nous le faisons renaître.

Le châssis est repris à nu, la mécanique entièrement fiabilisée, et chaque détail se décide avec vous : teinte, sellerie, finitions, équipements. Il n'existe aucun nuancier figé. Vous ne choisissez pas dans un catalogue, vous décrivez votre Defender et nous le construisons.

Le véhicule vous est livré homologué et immatriculable, partout en France.

Voir les configurations Consulter les tarifs

Restauration d'un Land Rover Defender dans l'atelier Art & Custom

Déroulement

Comment se passe l'achat

01

Votre projet

Vous nous dites ce que vous cherchez : un véhicule disponible tout de suite, ou un Defender construit sur mesure. Nous en discutons sans engagement.

02

L'étude

Nous vous remettons un dossier précis : véhicule, prestations, options et prix ferme. Vous savez exactement ce que vous achetez.

03

La restauration

Pour un véhicule sur commande, l'atelier reprend le châssis à nu et fiabilise la mécanique. Vous suivez l'avancement du chantier.

04

La livraison

Votre Defender vous est livré homologué et immatriculable, partout en France, à Monaco et en Suisse.

La vraie question

Defender d'occasion ou Defender restauré ?

Beaucoup arrivent ici en cherchant un Defender d'occasion. C'est une bonne porte d'entrée, mais les deux choses n'ont pas grand-chose à voir.

Un Defender d'occasion classique, c'est un véhicule de trente ans vendu en l'état. Le châssis, qui est son véritable point faible, n'a le plus souvent pas été repris. Vous héritez d'une histoire que personne ne peut vous raconter en détail.

Un Defender restauré, c'est le même véhicule repris à nu : châssis traité, mécanique fiabilisée, sellerie et finitions refaites. Vous savez ce qui a été fait, poste par poste, et il vous est livré homologué et immatriculable.

L'écart de prix est réel, celui de tranquillité aussi. Si vous hésitez encore, nos deux guides vous aideront à comparer, y compris si vous achetez ailleurs.

Le guide d'achat Les 10 points à vérifier

Avant de vous décider

Achetez en connaissance de cause

Un Defender restauré est un vrai investissement. Nous préférons que vous sachiez exactement ce que vous regardez, y compris si vous achetez ailleurs.

Le guide d'achat complet

Occasion, reconditionné ou restauré à neuf : les différences réelles, les budgets et les pièges.

Les 10 points à vérifier

La checklist d'inspection avant d'acheter un Defender d'occasion, châssis en tête.

90, 110 ou 130 ?

Taille, nombre de places, usage et valeur : comment choisir le bon châssis.

La valeur dans le temps

Pourquoi un Defender restauré est autant un plaisir qu'un placement.

Pour les caractéristiques d'origine du modèle, consultez le site officiel Land Rover France. Pour les démarches d'immatriculation et la réception à titre isolé, les règles sont détaillées sur service-public.fr.

Questions fréquentes

Ce que l'on nous demande le plus

Vaut-il mieux acheter un Defender d'occasion ou un Defender restauré ?

Un Defender d'occasion est vendu en l'état, châssis compris, et son historique est rarement documenté. Un Defender restauré est repris à nu, avec une mécanique fiabilisée et un suivi poste par poste, puis livré homologué. L'écart de prix correspond à un écart de risque.

Vendez-vous des Land Rover Defender déjà restaurés ?

Oui. Les Defender déjà restaurés et disponibles immédiatement sont présentés en haut de cette page. Actuellement, un Defender 110 300 Tdi, 9 places, moteur neuf et un Defender 90 V8 de 1989, noir mat sont prêts à partir. Le reste de notre activité est la restauration sur commande, où le Defender est sourcé puis restauré selon votre projet.

Peut-on faire restaurer un Defender sur mesure ?

Oui, c'est notre cœur de métier. Nous sourçons le véhicule, l'atelier Art & Custom reprend le châssis à nu et fiabilise la mécanique, puis le Defender est personnalisé selon vos souhaits avant d'être livré homologué.

Combien coûte un Defender restauré à neuf ?

À partir de 65 000 €. Le prix dépend du modèle retenu, Defender 90, 110 ou 130, de la motorisation et du niveau de personnalisation. La grille tarifaire complète est détaillée sur notre page Tarifs.

Le véhicule est-il homologué et immatriculable en France ?

Oui. Chaque Defender est livré homologué et immatriculable partout en France, prêt à rouler.

Quelles personnalisations sont possibles ?

Il n'existe aucun nuancier figé. Teinte extérieure, sellerie, finitions intérieures, équipements : la personnalisation est totale et se décide avec vous lors de l'étude. Vous pouvez en voir des exemples dans notre galerie.

Livrez-vous partout en France ?

Oui. Nous sommes basés à Nice et nous livrons dans toute la France, ainsi qu'à Monaco et en Suisse.

Defender à vendre